5 questions au conseiller de Rideau-Rockcliffe Rawlson King, candidat à sa réélection
NCR Now a envoyé cinq questions à tous les candidats au conseil municipal d'Ottawa afin d'aider les résidents à mieux les connaître. Voici les réponses de Rawlson King, conseiller sortant de Rideau-Rockcliffe (quartier 13).
Voici les 5 questions que nous avons envoyées à tous les candidats au conseil municipal d'Ottawa afin de mieux les connaître. Nous publions les réponses exactement telles que nous les recevons, dans l'ordre où elles nous ont été envoyées. Voici les réponses de Rawlson King, conseiller sortant de Rideau-Rockcliffe (quartier 13).
Sur les enjeux
1. Qui êtes-vous ? D'où venez-vous ? Quelle expérience pertinente avez-vous pour ce poste ?
Je m'appelle Rawlson King et je me présente à la réélection à titre de conseiller municipal du quartier 13 (Rideau-Rockcliffe), où j'ai été élu pour la première fois lors d'une élection partielle en 2019. Je vis dans cette communauté et je suis fier de représenter l'un des quartiers d'Ottawa les plus spectaculaires sur le plan géographique et les plus diversifiés sur le plan social, comprenant les quartiers de New Edinburgh, Manor Park, Rockcliffe Park, Wateridge Village, Overbrook, Castle Heights, Lindenlea, le secteur Borthwick-Forbes-Cummings-Trojan, ainsi qu'une partie de Carson Grove. Avant d'entrer en politique municipale, j'étais un entrepreneur qui a en fin de compte bâti une carrière dans le commerce international et le secteur de la haute technologie. Cette expérience m'a appris à écouter attentivement, à communiquer clairement et à penser de façon analytique — des compétences que j'apporte à l'hôtel de ville chaque jour. Je sais comment cerner un problème complexe, l'expliquer simplement aux résidents et bâtir les relations nécessaires pour faire avancer les choses. À titre de conseiller, j'ai défendu avec succès plus de 400 millions de dollars en investissements dans les infrastructures, 120 millions de dollars en logements abordables, une stratégie de réduction de la pauvreté, une politique de sécurité alimentaire, une stratégie d'équité, l'amélioration des parcs, un renforcement de la préservation du patrimoine et davantage de soutiens en santé mentale pour améliorer la sécurité communautaire. Je me suis efforcé de veiller à ce que chaque coin du quartier 13, peu importe le code postal ou le niveau de revenu, reçoive l'attention et les investissements qu'il mérite. Le quartier 13 est un quartier de contrastes remarquables, et bien le représenter, c'est tenir toutes ces communautés ensemble avec le même engagement et la même attention. Je me présente de nouveau parce que le travail n'est pas terminé et que ce quartier mérite un conseiller qui se présente pour l'ensemble de son territoire.
2. La Ville dépense près de 1 G$ par année pour OC Transpo, mais de nombreux résidents demeurent insatisfaits de l'état du transport public à Ottawa. Que feriez-vous comme conseiller pour améliorer le système de transport de la Ville ?
Pendant trop longtemps, le transport en commun à Ottawa a été chroniquement sous-financé, et les résidents de toute la ville, y compris du quartier 13, en ont payé le prix sous forme de service non fiable, de fréquences réduites et de trajets annulés. La bonne nouvelle, c'est que très récemment, la Ville s'est engagée à financer adéquatement le transport en commun, et je m'engage à veiller à ce que cet investissement se traduise par des améliorations réelles et mesurables pour les usagers. Un financement adéquat doit livrer deux choses avant tout : une meilleure fréquence des autobus et une plus grande fiabilité. Les usagers doivent savoir qu'un autobus arrivera à l'heure prévue, qu'il viendra assez souvent pour être utile, et que le réseau dans son ensemble relie les gens là où ils ont réellement besoin d'aller. Ce ne sont pas des attentes extraordinaires. Ce sont les exigences de base d'un système de transport en commun que les gens utiliseront réellement. La croissance de la fréquentation est essentielle à la santé financière à long terme d'OC Transpo, et la fréquentation augmente lorsque le service est digne de confiance. Cela signifie rendre le système responsable au moyen d'indicateurs de rendement transparents et rendus publics, afin que les résidents puissent voir exactement comment leur investissement performe. Cela signifie aussi résister aux hausses de tarifs qui découragent les usagers que nous avons le plus besoin d'attirer et de retenir. Pour le quartier 13, je continuerai de réclamer une meilleure fréquence du service sur les trajets desservant nos communautés, ainsi que des améliorations de la fiabilité à l'échelle du système qui font du transport en commun un choix véritablement concurrentiel et fiable pour un plus grand nombre de résidents d'Ottawa.
3. Dans un sondage d'Abacus Data de décembre 2025, 37 % des répondants ont déclaré que le coût de la vie était l'enjeu le plus important auquel la Ville est confrontée ; 19 % supplémentaires ont répondu « abordabilité du logement ». Que feriez-vous comme conseiller pour rendre la ville d'Ottawa plus abordable ?
L'abordabilité signifie des choses très différentes pour les divers résidents du quartier 13, et une bonne politique doit tenir compte de cette complexité. Pour une personne âgée à revenu fixe d'Overbrook ou de Castle Heights, l'abordabilité est une lutte quotidienne, immédiate et urgente. Pour une jeune famille de Manor Park ou de Wateridge Village, cela peut signifier l'anxiété de ne pas pouvoir rester dans le quartier où elle a établi ses racines. Partout dans le quartier, la pression est réelle et grandissante. En matière de logement, je plaide constamment pour l'accroissement de l'offre et de la diversité des options de logement, y compris les logements de densité intermédiaire (« missing middle »), les logements locatifs construits à cette fin et des unités véritablement abordables. Mon travail pour aider à obtenir 120 millions de dollars en investissements dans le logement abordable pour Rideau-Rockcliffe concrétise cet engagement. Le quartier 13 a le potentiel d'accueillir une intensification réfléchie qui respecte le patrimoine, préserve le caractère des quartiers et les espaces verts, et crée des options de logement pour un plus large éventail de revenus et de tailles de famille. Nous devons éliminer les obstacles réglementaires et procéduraux qui ralentissent la construction de logements et gonflent les coûts. Nous devons aussi protéger le parc existant de logements abordables contre la « rénoéviction » et la « démoéviction », des pratiques qui déplacent des locataires vulnérables et retirent définitivement du marché des unités abordables à un moment où nous pouvons le moins nous les permettre de perdre. Sur le plan des finances municipales, je crois que les résidents méritent une conversation honnête sur la façon dont les habitudes de dépenses inefficaces font augmenter les coûts pour tout le monde. Des outils comme l'analyse de la productivité fiscale peuvent montrer exactement où l'argent est gaspillé par de mauvaises décisions de planification, et à quoi ressembleraient des choix plus judicieux à long terme. Tout débat sur les frais et les impôts doit être centré sur l'équité. Les décisions qui équilibrent le budget sur le dos de ceux qui sont le moins en mesure de payer ne constituent pas une gestion financière responsable. C'est un transfert du fardeau vers les plus vulnérables. C'est pourquoi j'ai également défendu une stratégie de réduction de la pauvreté et une politique de sécurité alimentaire pour Ottawa, parce que l'abordabilité n'est pas qu'une question de logement. C'est une question de savoir si les résidents peuvent subvenir à leurs besoins les plus fondamentaux dans la dignité.
4. Certains services municipaux comme OC Transpo et le Service de police d'Ottawa (SPO) ont affiché d'importants déficits au cours des dernières années. Y a-t-il quelque chose que vous feriez comme conseiller pour tenter d'équilibrer le budget de la Ville ?
Une budgétisation responsable ne consiste pas simplement à combler des écarts au cours d'une année donnée. Il s'agit de prendre des décisions aujourd'hui qui rendront le coût de fonctionnement de cette ville abordable pendant des décennies tout en atteignant nos objectifs d'investissement dans les infrastructures. Il importe de noter que, en vertu de la loi provinciale, toutes les municipalités de l'Ontario doivent équilibrer leur budget annuel. La véritable question n'est donc pas de savoir si nous équilibrons le budget, mais comment nous le faisons, et si nous prenons des décisions qui servent bien les résidents à long terme. Je suis heureux que, au cours du présent mandat du Conseil, la Ville d'Ottawa ait cerné 253 millions de dollars en économies cumulatives et en efficacités opérationnelles entre 2023 et 2026. Ce n'est pas un petit exploit. Atteindre ces cibles équivaut à éviter une hausse d'impôt foncier d'environ 12 %, ce qui représente des économies d'environ 531 $ par ménage. C'est de l'argent bien réel dans les poches des résidents d'Ottawa, et cela reflète le genre de gestion financière disciplinée et responsable que cette ville doit soutenir. L'un des développements fiscaux les plus importants à l'horizon est l'engagement de la province de l'Ontario à reprendre le système de train léger (SLE) d'Ottawa, conformément à la façon dont Metrolinx gère les systèmes de transport en commun ailleurs en Ontario. C'est potentiellement transformateur pour les finances de la Ville. Si elle se concrétise, la reprise du SLE libérerait plus de 80 millions de dollars en dépenses par année, changeant fondamentalement le portrait financier d'OC Transpo et de la Ville dans son ensemble. Cependant, je veux être honnête avec les résidents quant à l'état de la situation. La Ville a inscrit au budget 47 millions de dollars en financement provincial prévu lié à cette reprise en 2026, et la Province a signé un protocole d'entente s'engageant à aller de l'avant. Mais les modalités du règlement financier, la reprise de la dette, les arrangements en matière de gouvernance et les calendriers de mise en œuvre demeurent tous assujettis à une vérification diligente en cours. Le personnel municipal a expressément désigné le moment et la réception de ces 47 millions de dollars comme un risque financier clé pour cette année. Pour pallier ce risque, la Réserve de stabilisation des impôts a été portée de 36 millions à 47 millions de dollars. La Ville demeure confiante que la province livrera, mais une gestion financière prudente signifie planifier soigneusement chaque scénario. En matière de police, bien que le Service de police d'Ottawa soit régi de façon indépendante par la Commission civile des services policiers, je suis encouragé par le fait que le Service s'est engagé cette année à élaborer un Plan financier à long terme qui adopte une approche sérieuse et structurée pour prévoir les coûts et assurer un financement stable sur un horizon de quatre ans à compter de 2026. Plutôt que de simplement présenter des demandes budgétaires annuelles, le plan vise à distinguer les pressions financières ponctuelles des pressions structurelles, à cerner des stratégies d'atténuation des coûts et à soutenir un financement plus prévisible de la police au fil du temps. Il s'appuie sur la contribution de l'ensemble de l'organisation, y compris les commandements opérationnel et administratif, les unités spécialisées et les équipes des finances, et il est aligné directement sur le Plan stratégique du SPO afin de relier les priorités organisationnelles à la viabilité financière. J'accueille favorablement ce genre de réflexion à long terme. En même temps, je veux être franc avec les résidents : le budget approuvé actuel ne soutient que partiellement la croissance des effectifs, la police de quartier et la modernisation que le Service a jugées nécessaires. Des lacunes subsistent dans le financement de la technologie, de l'équipement, des nouvelles recrues, des installations et des contributions en capital. Il ne s'agit pas de petits postes, et ils exigeront des conversations honnêtes de la part de la Commission des services policiers quant au niveau d'investissement nécessaire et à la façon de l'atteindre de manière responsable. Pour atteindre l'équilibre, je crois aussi qu'investir en amont dans le bien-être communautaire est en fin de compte une mesure budgétaire tout aussi importante. La stratégie de réduction de la pauvreté et les soutiens en santé mentale que j'ai défendus ne sont pas que des politiques sociales. Ce sont des politiques fiscales. Les coûts en aval d'un investissement social insuffisant se manifestent dans la police, les services d'urgence et l'intervention en cas de crise. Dépenser judicieusement maintenant permet d'en économiser beaucoup plus tard. Je pousserai toujours pour une budgétisation transparente et responsable qui donne aux résidents une image claire et honnête de la destination de leur argent et des raisons qui le justifient.
5. Pourquoi vous présentez-vous au Conseil ? Quel est, selon vous, le plus grand enjeu auquel votre quartier est confronté aujourd'hui ?
Je me présente parce que le quartier 13, Rideau-Rockcliffe, est une communauté que j'aime et en laquelle je crois profondément. C'est l'un des quartiers les plus remarquables d'Ottawa, riche en histoire, en beauté naturelle et en fierté civique, et abritant un éventail extraordinairement diversifié de personnes et de communautés. Le plus grand enjeu auquel le quartier 13 est confronté aujourd'hui est l'abordabilité du logement et l'itinérance. Ce ne sont pas des questions politiques abstraites. Ce sont des réalités vécues que je vois dans mon quartier chaque jour, dans le regard des résidents qui sont à une augmentation de loyer ou à un avis d'évacuation d'une crise, chez les personnes qui dorment à la dure dans nos parcs et dans leur véhicule, et chez les familles qui ne peuvent plus se permettre de rester dans les communautés où elles ont bâti leur vie. L'abordabilité du logement et l'itinérance sont des défis liés qui exigent des solutions liées. Nous avons besoin de plus d'unités de logement profondément abordable construites plus rapidement, avec moins d'obstacles bureaucratiques qui ralentissent le processus. Nous avons besoin de soutiens enveloppants pour les personnes en situation d'itinérance, y compris des soins de santé mentale, des services de toxicomanie et des cheminements vers un logement stable. Et nous avons besoin d'une ville qui traite le logement non comme un luxe, mais comme le fondement de tout le reste. La santé, l'emploi, l'éducation et la participation communautaire dépendent toutes du fait d'avoir un endroit stable à appeler chez soi. J'ai déjà aidé à obtenir 120 millions de dollars en investissements dans le logement abordable pour notre quartier, et j'ai défendu à la fois une stratégie de réduction de la pauvreté et une politique de sécurité alimentaire. Mais l'ampleur du défi exige davantage d'investissements, davantage de collaboration avec les ordres de gouvernement supérieurs et la communauté, et davantage d'urgence. Je me présente parce que je crois que le quartier 13, et cette ville, peuvent faire mieux. Et j'entends continuer à pousser jusqu'à ce que nous y parvenions.